L’enceinte ouverte de ce stade, d’une capacité de 70 000 places,  est surmontée par une arche en demi-cercle blanche et réussit la performance d’une réduction de 30% de son empreinte écologique. Un ingénieux système de recyclage de l’eau du terrain a été mis en place avec l’installation de la récupération de l’eau de pluie. Ainsi, la consommation de l’eau du stade est diminuée à hauteur de 74%.

Un autre aspect écologique du stade Moses Mabhida relève de sa composition. En effet, lors de la destruction de l’ancien stade de Durban, 400 tonnes d’acier et 40 000 tonnes de briques ont été recyclées pour la construction du nouveau stade.

En parallèle, la ville de Durban développe également un nouveau plan de mobilité et des transports dans la ville, la transformation en Biogaz dans la décharge de Durban et des projets d’énergies renouvelables pour pallier à l’énergie au charbon, l’une des plus polluantes et toujours en vigueur dans le pays.

Tous ces investissements ont ainsi pour objectif d’accélérer les solutions durables. Grâce à ce nouveau stade de Durban, la Coupe du Monde de Football 2010 se veut donc écologique !

- Voitures hybrides : hausse de 55,9% des immatriculations par rapport à 2009, avec comme leader Toyota qui détient 78% de part de marché grâce à ses Prius et Lexus.

- Voitures GPL : depuis 2 ans, les immatriculations GPL ne cessent d’augmenter et représentent désormais 3% du marché de l’automobile. Cette croissance s’explique par l’attribution du bonus écologique de 2000€ et par son faible coût d’utilisation.

- Voitures bioéthanol : bien que les voiture roulant au bioéthanol aient augmenté en avril, elles ne représentent pour l’instant que 0,01% du marché. Renault reste le leader du marché avec le Scénic, la Mégane, le Kangoo et la Logan.

- Voitures électriques : encore trop peu nombreuses sur le marché de l’automobile pour pouvoir analyser des statistiques.

Composé de plus de 3 000 plantes dépolluantes, ce mur végétal fonctionne en captant l’air ambiant qui est envoyé dans le terreau qui piège les poussières et les particules gazeuses diverses. En effet, bien que la gare soit un espace clos et donc à priori moins pollué, l’usure des chaussures des passagers quotidiens et le trafic ferroviaire émettent de nombreuses particules.

Ce mur végétal présente ainsi de nombreux avantages pour le confort et l’environnement : régulation de l’humidité et de la chaleur, diminution du bruit, filtrage de la pollution contenue dans l’air, augmentation de la biodiversité et amélioration du confort et de l’esthétisme de la gare. La question qui se pose alors face à tous ces avantages : à quand des murs végétaux dans les différents lieux publics (écoles, parkings, entreprises…) ?

© Christophe Recoura SNCF

]]> http://www.easy-planete.com/468/un-mur-vegetal-depolluant-dans-une-gare-sncf/feed/ 2 http://www.easy-planete.com/456/a-toulouse-plus-on-marche-plus-on-produit-de-lenergie/ http://www.easy-planete.com/456/a-toulouse-plus-on-marche-plus-on-produit-de-lenergie/#comments Thu, 06 May 2010 07:42:28 +0000 Marion Golliet http://www.easy-planete.com/?p=456 Depuis quelques temps, Toulouse met à la disposition de ses habitants des dalles productrices d’énergie que ceux-ci peuvent venir tester. A l’origine de ce concept, une entreprise hollandaise qui l’avait développé pour un dancefloor. Désormais, chacun essaye d’appliquer ce concept révolutionnaire au grand public.

Ainsi à Toulouse, on teste le potentiel de cette technologie appliquée au grand public pour, peut-être, l’apposer dès demain sur les trottoirs des villes. Le principe de ce système est de transformer les vibrations des pas des passants en énergie. Par exemple, sur 10 mètres de dalles, un passant fait 10 pas et chacun de ses pas produit 5W. Ainsi, au bout des 10 pas, le passant a produit 50W, soit l’énergie nécessaire pour allumer une ampoule de 50W.

Cette mise à disposition du grand public va durer plusieurs semaines et si les résultats sont probants, viendront ensuite les phases d’étude de coût et du cahier des charges, afin de garantir un système robuste et durable.

Cette année, le classement des marques les moins polluantes est donc le suivant :

- Fiat avec 127,8 g/km de CO2

- Toyota avec 130,1 g/km de CO2

- Peugeot avec 133,6 g/km de CO2

- Renault avec 137,5 g/km de CO2

- Citroën avec 137,9 g/km de CO2

- Ford avec 140 g/km de CO2

- Opel/Vauxhall avec 148,9 g/km de CO2

- Volkswagen avec 150,4 g/km de CO2

- Audi avec 160,9 g/km de CO2

- Mercedes avec 176,4 g/km de CO2

Que ce soit pour le sport, les loisirs, les balades ou comme moyen de transport, 80% des français enfourchent leur vélo aux beaux jours ou pendant les vacances. Il est donc important que celui-ci présente des critères de sécurité et de confort.

C’est pourquoi, la FPS (Fédération Professionnelle des Entreprises du Sport et des Loisirs), avec le soutien de l’ADEME et de la Prévention Routière, s’associe avec de nombreuses enseignes multisport ou spécialisées dans le vélo pour vous proposer l’examen visuel d’une liste de 22 points de contrôle de votre vélo, établir un diagnostic et vous remettre une fiche de synthèse.

Parmi les enseignes participant à l’opération : Décathlon, Holland, Bike, Go Sport, Intersport, Bouticycle, Culture Vélo, Vélo Station…

Retrouvez toute la liste des enseignes et tous les détails de cette opération sur le site de « Diagnostic gratuit de votre vélo« .

Tous les professionnels sont présents pour aider les particuliers dans toutes les étapes de leurs projets. Ils sont aptes à leur proposer des solutions pour toutes leurs problématiques de construction ou de rénovation.

Les équipes de l’ADEME et des points Info Energie sur place sont en mesure d’informer et de conseiller le public sur les questions relatives à l’efficacité énergétique et au changement climatique.

Ce salon des Economies d’énergie traverse toute la France et s’est arrêté cette année dans pas moins de 25 villes françaises.

Retrouvez toutes les informations relatives à cette manifestation sur le site du salon des Economies d’énergie.

Mais récemment, un nouveau type de carburant, qualifié de liqueur noire est apparu. Ce résidu est obtenu à partir de déchets de papier, qui une fois transformé par voie chimique, devient un DME. Ce diméthyl ether est ainsi un carburant propre qui peut utilisé par les voitures. Ce procédé est actuellement maîtrisé par une société danoise Haldor Topsoe, qui collabore à un projet en Suède, dont Volvo fait partie.

Selon ce constructeur, ce nouveau carburant serait l’un des meilleurs carburants verts. Son rendement est en effet très bon et la combustion des moteurs se fait sans suie. En Suède, quelques stations sont déjà équipées pour distribuer ce DME. Pour l’instant, uniquement les camions l’utilisent.

La compagnie Haldor Topsoe se penche également sur d’autres projets, comme par exemple la transformation de bois en carburant aux Etats-Unis. Selon elle, à terme, nous pourrions produire du carburant à partir de n’importe quelle source, dont les déchets ménagers… Il ne reste plus qu’à attendre !

Ainsi, ces écoquartiers sont synonymes de réduction maximale de la consommation énergétique. Il va donc s’agir de privilégier les énergies renouvelables comme l’énergie solaire. La circulation des voitures va être limitée pour être remplacée par des moyens de transport plus écologiques (transports en commun, vélos…). Des systèmes de récupération d’eau de pluie seront mis en place pour alimenter les toilettes et pour arroser les espaces verts. Enfin, les déchets vont être triés et ce sont des substances organiques qui seront utilisés comme engrais pour les jardins.

Un projet ambitieux qui nécessitera la participation active des habitants, de la conception du quartier jusqu’à sa construction.

Ces quadricycles électriques déjà commercialisés à plus de 40 000 unités dans le monde sont recyclables à 95%. Ils peuvent rouler à 40 km/h maxi, pour une autonomie théorique de 75 km avec 500 kg de charge utile et moins de 1 euro aux 100 km pour un entretien minimum.

Matra a du adapter son modèle déjà existant de véhicules électriques au cahier des charges de La Poste, en termes d’ergonomie, d’esthétique et d’éco-conception. Si l’acquisition des premières centaines de véhicules s’avère positive, La Poste envisage d’étendre son parc électrique à 3 000 unités.